[라스베가스] 자율주행 택시 봅시다

얼마 전에 라스베가스에 다녀왔어요. 즐거웠던 시간들이었습니다. 이따금씩 후기를 올려봅니다. [Waldorf Astoria Las Vegas, Oby Cirquedu Soleil, Mariah Carey Christmas Concert(부인은 한순간만 서커스) 콘서트 두분다 졸았습니다...), Estiatorio Milos, Lecirque, Hoover Dam Tour, etc.) 슬롯머신, 휠머신 등을 해서 인터넷에서 조금 땄습니다. 휠에 3달러 걸었지만 하나:50 걸려서 하나 50달러 땄을 때가 가장 기분 좋았겠네요. 라스베가스는 밤에는 길이 막혀서 우버 본인의 Lyft를 타고 다녔어요. 호텔에서 리프트를 부르기 위해 앱을 열었더니 갑자기 Self Driving Lyft 옵션이 표시되었습니다. 기사님 사진에는 왠지 엔지니어 ⇒본인분의 사진이 실려있습니다. 그래서 이 자율주행차의 베타 테스트를 하고 있는 줄 알고 동의해서 불러 보았습니다.

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BMW 5 Series를 개조를 했거든요. 왼쪽 하단을 보면 제가 모자이크 처리를 했는데, 가리키는 쪽이 엔지니어이고 지도에 뜨는 데이터는 중소기업의 기밀사항과 찍기라는 장면입니다. 자율 주행 차 AI개발에는 데이터가 생명에서 현재 라스 베이거스에서 30대 보내고 있다고 합니다. 자율주행차로서는 테슬라 가정이 예상하는 많은 데이터를 이미 수집한 상태입니다. 중소기업마다 이처럼 자율주행 기술 개발에 박차를 가하고 있습니다. 위대한 과인랏 여러분의 지도 아래 규제 천국의 국한은 자율주행차 개발이 잘 되고 있습니까? 이런거 없어도 잘 먹고 잘 살고 개발되면, 파이 뺏기는 사람 있는데 뭐하러 게발하 접니다. (Sarcasm 92.7Percent)​의 탑승을 하코그와잉 측면 승객을 모르모트로 생각하는 것이 아니라 엔지니어가 제대로 설명을 하고 줍니다. 질문도 받습니다. 운전자는 Private Property(예를 들어 호텔 이과인 카지노 캠퍼스 내)에서는 혼자 운전하고 공공지역에 과인이 오면 AI에게 운전을 맡깁니다. 중간중간에 운전자가 개입해야 한다고 판단되면 운전대를 돌리게 된 페달을 밟습니다. 운전은 아주 부드러웠어요. 텅 빈 도로라면 AI가 쉽게 운전할 수 있지만, 라스베이거스 스트립처럼 차가 많은 곳에서는 인간 운전자의 돌발 행동에 대해 반응을 빨리 해야 하기 때문에 감지 센서 감지-차의 반응 속도가 매우 중요하죠. 센서는 레이더와 LIDAR를 동시에 사용한다고 설명했습니다. LIDAR는 레이저와 소견하면 됩니다. 모자이크처리한화면을보면레이더와LIDAR를통해감지된데이터와실차의움직임과의Latency를정말체감할수없을정도였습니다.엔지니어에게 제가 질문한 것은 이 후와 같았어요.-앞차 깜빡이를 감지해 자율주행차 앞으로 끼어들기를 예상/반응 준비할 수 있나.대답은 아니오였습니다. 순수하게 움직임 감지로만 반응합니다.-현재 2차로에서 운전 중인데 한개 차선은 뻥 뚫렸다면, 텅 빈 하나 차선을 감지하고 알고 차선 변경할 수 있나.이것도아니에요. 드라이버의 패턴에 따라 또는 지도 데이터에 따라 경로 변경은 가능하지만, AI 입장에서 현재로서는 A에서 B로 가는 것만이 중요하고, 어느 정도의 속도가 빠른지는 중요하지 않고 말하는 거에요. 설명을 듣고 과인이기 때문에 지금의 기술로는 옆 차선이 휙 지나가다가도 갑자기 차선변경 하면서 앞으로 과인이 되는 일은 없을 거라고 생각했습니다.과인 중에 소견한 질문 하한은 우천/강설 시 LIDAR 센서가 어느 정도 영향을 받느냐였습니다. 과인중에 다시 탈 기회가 있으면 물어봐야 해요. ​, 자율 주행 자동차의 데이터 입력을 내가 만약 한국에서 한다고 말하면 스쿨 존은 하나 00Percent를 피할 경로로 입력하도록 슴니다. 한국 뉴스를 들어보니 AI 자동차가 스쿨존 스피드 리미트를 지키며 주행하다가 갑자기 아이가 튀어나와 와인과 치아의 불운에 아이가 숨지면 AI 기계는 기소할 수 없어 개발자 전체가 기절초풍하며 영업소를 나서고 있거든요.​